Доцент кафедры логистики и транспортно-технологических систем ГУУ Артем Меренков рассказал «Российской газете», что глобально картина электромобилизации не меняется.
«Это транспорт для города, для определенного сегмента потребителя, у которого чаще всего это далеко не первый автомобиль в семье. Системное развитие электромобилизации требует комплексного подхода.
Стал ли электромобиль основным в парке? Лишь в 1-2 странах. В Норвегии, где 94% продаж новых автомобилей приходится на этот транспорт. И в Дании — 64,1%. В остальных странах данный показатель колеблется от 5,2% (Италия) до 21,5% в Великобритании.
Что касается России, то в нашей стране по итогам первой половины 2026 года в России было реализовано 4 606 новых электрокаров, 54,3 тысячи новых электромобилей и гибридных машин суммарно (90,7% превышает показатель того же периода 2025 года).
Доля электрокаров и гибридов отечественного производства в первом полугодии увеличилась с 9,4 до 27,3%. При этом основной объем продаж электромобилей сосредоточен в двух столицах: на Москву пришлось 54% договоров, на Санкт-Петербург — 23%. На третьем месте — Краснодар (6%).
Если обратиться к мировому опыту, то от 60-85% (62% — Южная Корея, 85% — Канада) пользователей заряжают электромобиль дома. На зарядную станцию повышенной мощности потребуется еще и разрешение. Не стоит забывать и о наличии свободных электрических мощностей в сети», — отметил эксперт.
Ранее «РГ» сообщала, что ситуация с топливом отразилась и на российском автомобильном рынке. В последние три недели продажи электрокаров и гибридов существенно выросли.