Пока марки из Кореи и Японии, пусть и в завуалированном виде, думают о возвращении на российский рынок, европейские автокомпании продолжают вместо закапывания зарывать себя, причем весьма успешно. Особенно несознательные автоконцерны, такие как Volkswagen, к примеру, умело стреляет в свою же ногу. Так, немцы отказались от своего последнего российского актива — банка ООО «Фольксваген банк Рус».
Как отмечает портал «Автовзгляд», VW вовсю продолжает «махать шашкой» и демонстрировать лояльность европейской бюрократии, решив лишить себя последней связи со страной, которая обеспечивала ему достойную прибыль.
При этом весь этот парад необоснованных действий происходит на фоне крайне нестабильной ситуации европейских брендов на международной арене. Например, завод Volkswagen в Дрездене, где заняты более 300 рабочих, может закрыться уже в 2025 году, а к 2027 году прекратит производство и предприятие в Оснабрюке, где трудятся 2300 человек. А уже сейчас одно из подразделений концерна — марка Audi — прекращает работу в Брюсселе.
Эксперты и инвесторы сошлись во мнении, что немецкий концерн раз за разом допускает непростительные просчеты, которые надо исправлять в срочном порядке, пока не стало совсем поздно. Финансовый директор Volkswagen Арно Антлиц и вовсе заявил, что ставка на «зеленую» повестку крайне плачевно отразилась на успехах компании, отметив полную нерентабельность выпуска электромобилей. Загрузка мощностей заводов и вовсе выглядит плачевно — в 2023 году показатель составил лишь 60%, что на 10% меньше, чем в 2019 году.
Не лучше идут дела и у хлопнувших дверью французов из Renault, которые, однако, еще помышляют о возвращении в РФ, хотя с российской стороны им уже подали знак, что тут их уже никто не ждет. Автопроизводитель сокращает тысячу сотрудников в рамках мероприятий по оптимизации расходов, которая была запущена еще в 2021 году.
Компания Ford уже сократила около 5000 рабочих в Европе и планирует дальнейшую реструктуризацию, в том числе остановку своего завода в Саарлуи, а известный бренд шин Michelin закрыл уже три предприятия и планирует прекратить работу еще двух в Германии.
На фоне весьма грустных показателей рынка Европы для многих представителей бизнеса стала очевидна и другая проблема — ждать поддержки от Америки больше не приходится. Новая администрация США уже озаботилась мерами защиты своего рынка и объявила о дальнейшем повышение пошлин на ввоз из ЕС. Как сообщается, речь идет о 25%. И эта мера в том числе автомобилей и их комплектующих.
И сейчас глобально будет стоять вопрос, либо европейские компании осознают свои ошибки и начнут делать шаги в нужном направлении, либо продолжат свое увядание и будут вспоминать о своем великом прошлом со слезами на глазах.
Ранее «РГ» писала о том, кому из зарубежных брендов не суждено вернуться на рынок РФ.