В Европе с воодушевлением восприняли приход инвестора из Китая, который открыл в Испании первый в Евросоюзе завод Chery Automobile. Предприятие будет выпускать компактные гибридные кроссоверы Chery s700, s800 и Omoda 5 в бензиновой и электрической версиях. Европейские СМИ намекают, что это первый, но не последний завод китайских инвесторов.
Как рассказал порталу «АвтоВзгляд» доцент департамента экономической теории Финансового университета при Правительстве РФ Петр Арефьев, это не означает, что Евросоюзу точно удастся «приручить» китайского «дракона». Ситуация, по его словам, в ЕС сложная. Спрос европейцев на электрокары значительно отстает от прогнозов, автопром погружается в кризис. Экономический локомотив Европы — Германия. Неизвестно, смогут ли власти этой страны договориться с китайскими компаниями, учитывая дороговизну немецкой рабочей силы.
Еще один нюанс — высокая конкуренция на европейском авторынке. Поэтому у масштабной китайской экспансии нет смысла. А потому массовой локализации производства автомобилей из КНР в странах Европы, скорее всего, не будет.
Арефьев считает, что более перспективными для китайских инвесторов можно считать страны БРИКС, в частности, Индию, где растет интерес к автомобилям из КНР.
Ранее «РГ» озвучила, как идет процесс локализации производства китайских автомобилей.