Журнал «За рулём» рассказал, вмешательства в какие узлы автомобиля без соответствующей квалификации, а также с использованием советов «экспертов» — блогеров, соседа, друга — могу навредить состоянию транспортного средства.
«Чаще всего эксперименты касаются моторного масла. Априори отвергаются рекомендации автопроизводителя в угоду мнениям блогеров», — утверждает журнал, приводя в пример нежелание использовать автолюбителями рекомендованное масло 0W-20, потому что это «вода, а не смазка». Главная рекомендация — соблюдение указанных и рекомендованных автопроизводителем допусков по вязкости. Вопрос, как выбрать моторное масло и не нарваться на подделку, «РГ» рассматривала ранее.
Эксперты предостерегли от установки термостата с пониженной температурой открытия для того, чтобы двигатель не перегревался. Однако лучше найти истинную причину повышения рабочей температуры, а не ставить такие вот «костыли».
Также не стоит в погоне за увеличением мощности заниматься перепрошивкой, так как это, заявляет «ЗР» ведёт к снижению ресурса мотора.
Популярным «тюнингом» является установка колёс большего диаметра, а также увеличение вылета, что расширяет колею машины. В этом случае стоит обратиться к нормативным актам, которые прямо запрещают эксплуатацию ТС в случае некоторых доработок с колёсами: «На транспортном средстве установлены шины, размерность, категория скорости и несущая способность которых не предусмотрены изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации». Также подобные манипуляции с вылетом и увеличением размерности отрицательно сказываются на ресурсе ступичных подшипников.
Алексей Кожухов, официальный представитель бренда Oting в России, сказал в беседе с «ЗР»: «Мы не рекомендуем вмешиваться в электронику автомобиля, включая блок управления двигателем, а также доступ к тормозной системе, трансмиссии и другим критически важным компонентам», в числе которых подвеска и рулевое управление.