Содержание
Lada Largus будут выпускать с кондиционером и одной подушкой безопасности в базе
Как изменился универсал после перезапуска Lada Largus выяснил Autones.ru во время церемонии возобновления производства на заводе «Лада Ижевск»
Перезапуск производства популярного бюджетного универсала Lada Largus состоялся на ижевской площадке АвтоВАЗа 15 мая 2024 года. Этот автомобиль на платформе В0 является совместной разработкой СП «Renault-Nissan-АвтоВАЗ», однако права на него принадлежат российской компании. Развитием и модернизацией универсала изначально занимались отечественные специалисты.
Первый универсал Lada Largus сошел с конвейера АвтоВАЗа 17 июня 2011 года, а последний для тольяттинской площадки — в августе 2023 года. Весной 2022 года в связи с логистическими трудностями и отсутствием комплектующих выпуск модели был фактически заморожен, а будущее автомобиля оказалось под вопросом.
В августе 2023 года автогигант смог собрать из остатков комплектующих ограниченную партию в 650 экземпляров. Все машины этой серии комплектовались ВАЗовским 1,6-литровым 8-клапанным двигателем мощностью 90 л. с. Ажиотажный спрос на Largus и отсутствие альтернатив на рынке привели к росту стоимости автомобиля до более чем 2 млн рублей, но и этот факт россиян не смущал: к концу марта 2024 года абсолютно все выпущенные машины нашли покупателей. За 11 лет в Тольятти было произведено более 500 000 единиц универсала в пассажирской и в коммерческой версиях, с 5- и с 7-местным салоном.
Оставшись без ключевых поставщиков компонентов, АвтоВАЗ к весне 2022 года был вынужден полностью перестраивать производственные процессы, урезать модельный ряд и заново налаживать логистику. Очевидным стал переизбыток производственных площадей. В связи с этим руководством компании было принято решение о переносе производства флагманской Lada Vesta из Ижевска в Тольятти. Взамен заводу в столице Удмуртии передали Largus с неочевидной на тот момент дальнейшей судьбой. В планах значилось возобновление выпуска, притом автомобиль должен был получить полностью электрическую версию.
Lada Largus смогла вернуться
Производство Lada Largus (Фото: АвтоВАЗ)
Производство Lada Largus в 2022 году было остановлено на фоне разрыва отношений с западными поставщиками. Тогда же АвтоВАЗ заявил о переносе модели на площадку в Ижевск. Однако при низких объемах производства и реализации машин (за год продано 188 645 автомобилей) намекали на необходимость избавляться от лишних сотрудников и конвейеров. Завод в Удмуртии оказался в шаге от закрытия. В сентябре 2023 года с официального сайта Lada даже пропали цены на универсал — с ним фактически попрощались.
Однако автогигант при участии Минпромторга нашел заемные средства (ранее глава компании Максим Соколов оценивал перенос модели оценивал в 2 млрд рублей), отыскать новых поставщиков компонентов и перезапустить производство бестселлера — уже в Ижевске.
К маю 2024 года в ходе отработки технологических процессов и обучения персонала АвтоВАЗ собрал опытную партию из 80 универсалов, а с середины месяца запустил конвейер. На начальном этапе собирают по две машины в час. Однако уже в июне производитель рассчитывает начать выпускать в десять раз больше, а далее — до 25 Lada Largus в час.
Производство Lada Largus (Фото: АвтоВАЗ)
Пока универсалы красят только в два оттенка — белый и серебристый, но в перспективе палитру расширят до пяти цветов: «Ледниковый», «Платина», «Пантера», «Борнео» и «Кориандр».
В движение Largus по-прежнему приводятся двумя различными моторами: 8-клапанным мощностью 90 л. с. и 16-клапанным мощностью 106 л. с. В трансмиссии применена безальтернативная 5-ступенчатая «механика».
Модель Lada Largus отныне российская
Производство Lada Largus (Фото: АвтоВАЗ)
Параллельно с переносом модели Lada Largus из Тольятти в Ижевск АвтоВАЗ смог локализовать производство широкого перечня компонентов непосредственно на месте сборки автомобиля.
В ходе торжественной церемонии перезапуска производства директор по продуктам и программам АвтоВАЗа Олег Груненков подчеркнул, что с сентября 2023 года на предприятие «Лада Ижевск» было перемещено, смонтировано и включено в работу свыше 1 200 единиц оборудования. В настоящее время в Удмуртии производятся все лицевые панели кузова (крыша, двери, капот, задние крылья и так далее). На месте планируется освоить штамповку 60 деталей.
Ряд других крупных элементов кузова пока штампуется в Тольятти. В перечень уже освоенных поставщиками деталей входят 235 наименований мелкой и средней штамповки для кузова и подвески.
Производство Lada Largus (Фото: АвтоВАЗ)
В компании отметили, что в процессе подготовки к перезапуску производства универсала российским поставщикам пришлось освоить выпуск более 600 деталей. Прежде, до 2022 года, около 760 деталей были отечественными, а 830 — импортными. Теперь российских деталей в модели порядка 1 400. Однако всевозможные мелкие элементы поставляются из дружественных стран (140 деталей крепежа пока не замещены). Все новые компоненты прошли полный цикл валидации и испытаний по внутренним стандартам АвтоВАЗа. Теперь автомобиль почти на 90% состоит из российской компонентной базы.
У Lada Largus пока нет ESP
Lada Largus (Фото: АвтоВАЗ)
Представители АвтоВАЗа считают, что смена поставщиков, локализация компонентов и перенос производства позволили поднять качество модели. Дольше всего доводить пришлось тормоза, АБС и системы пассивной безопасности. Антиблокировочная система отныне поставляется костромским предприятием «Итэлма», в перспективе появится ранее недоступная система ESP. В базовом оснащении все универсалы получат кондиционер и водительская подушка безопасности.
Lada Largus (Фото: АвтоВАЗ)
И еще одна новость для потенциальных покупателей: на ижевском «Ларгусе» уже не нужно будет менять передние рычаги подвески целиком при износе шаровой опоры. Если раньше шаровая запрессовывалась в рычаг и не подлежала замене, то теперь такая замена возможна: специалисты разработали новую опору со стопорным кольцом на базе детали от модели Lada Vesta. Ресурс оценивается не менее чем в 100 000 км пробега.
Lada Largus станет «электричкой»
На старте производства завод «Лада Ижевск» будет собирать четыре версии модели:
- минимальную Classic;
- Classic с дополнительным пакетом, в который войдут литые колесные диски и элементы декора;
- модификация с 16-клапанным двигателем;
- базовый фургон.
Осенью станут доступны комплектация Comfort с 7-местным салоном и Cross-версия. В 2025 году на рынок должна поступить газовая версия, но еще раньше, в III квартале текущего года, появится самая локализованная «электричка» в России — на базе Lada Largus.
Производство Lada e-Largus (Фото: АвтоВАЗ)
Ходовые испытания перспективного e-Largus стартовали в 2023 году. Электрическую версию планируется собирать в двух вариантах кузова: пассажирской и коммерческой. Технических подробностей о новинке пока мало. По словам представителя АвтоВАЗа Олега Груненкова, «весь кузов, интерьер и подвеска с небольшими изменениями от бензинового Largus будут полностью применяться на e-Largus». А вот гибридную модификацию модели создавать на АвтоВАЗе пока не планируют.
Кстати, ранее сообщалось, что Lada e-Largus российский аккумулятор, которые по многим параметрам превосходит зарубежные образцы.
Lada e-Largus (Фото: Autonews.ru)
Lada Largus за 2,5 года подорожала в два раза
До начала геополитических изменений, в январе 2022 года, приобрести базовую модификацию Lada Largus можно было за 830 000 рублей. Последние универсалы тольяттинской сборки продавали уже более чем 2 млн. «Ларгусы» из Ижевска будут стоить 1 660 000 руб. за пассажирскую модификацию Classic, а фургоны — 1 670 000 рублей. К осени в продаже появится модификация Comfort за 1 760 000 рублей.
Сравнение прайсов за 2022 (январь) и 2024 год (май) говорит о двукратном подорожании. Однако эксперты, опрошенные Autonews.ru, сходятся во мнении, что Largus в любом случае останется бестселлером: более дешевых моделей в России не производят и не завозят.
Интерьер Lada Largus (Фото: АвтоВАЗ)
Отказываться от многообразия платформ и переводить Largus на свою «тележку» АвтоВАЗ не планирует. Так компания хочет завлечь водителей возможностью выбрать «свою» модель. Перенос производства универсала на платформе B0 на площадку в Удмуртии позволит ижевскому предприятию собирать до 100 000 экземпляров в год. Возможно развитие линейки за счет новых модификаций и моделей.
Материалы по теме: