В воскресенье 27 апреля отмечает свой день рождения не самый любимый у автомобилистов символ дорожного движения. А именно — регулировочный жезл. В том самом черно-белом полосатом виде, который знаком всем водителям — он был утвержден 27 апреля 1939 года в Советском Союзе одновременно с формой госавтоинспектора.
Начнем с истории. Прототип нынешнего жезла появился в руках регулировщика еще в 1922 году. Он был красно-желтого цвета и имел в комплекте кожаный чехол, который работники рабоче-крестьянской милиции носили слева на поясном ремне. В таком виде жезл просуществовал до марта 1933 года, когда в соответствии с новой «Инструкцией постовому инспектору регулирования уличного движения» его применение было отменено. Почти шесть лет на перекрестках и площадях, где светофоры отсутствовали, постовые регулировали движение просто руками.
В 1939 году была выпущена новая «Инструкция постовому регулировщику уличного движения». Ее утвердили по всем канонам тогдашней бюрократии. Сотрудникам ОРУДов — отделов регулирования уличного движения — вернули этот хорошо известный в народе атрибут. Тогда он и получил более заметную черно-белую окраску и в таком виде дошел до наших дней.
На первых порах автомобилизации нашей страны, еще в начале XX века на дорогах уже были служители порядка, державшие в руках жезл. Со временем появилось осознание необходимости сделать этот инструмент контроля и руководства движением более приметным, добавить ему уникальности. Была утверждена официальная форма регулировщика, одним из элементов которой был тот самый полосатый жезл.
Помимо прямого контроля и руководства дорогой перед Госавтоинспекцией сегодня стоит и множество других задач, необходимых для обеспечения безопасности дорожного движения — в частности, профилактические и разъяснительные мероприятия, информационные кампании и социальные акции. На территории Московской области в работе по пропаганде БДД вместе с Госавтоинспекцией активно участвует оператор подмосковной системы контроля безопасности дорожного движения «МВС Груп».
В процессе общения с водителями сотрудник Госавтоинспекции может не только оперативно, но и превентивно, что ценно вдвойне, предвосхитить нарушение, тем самым предотвратив ДТП. Кому-то хватит и доброго слова, а другим понадобится и напутствие инспектора, и «кнут» в виде штрафа. Этот аспект на 90% взяли на себя комплексы фотовидеофиксации, которые стали актуальным и функциональным инструментом, снимающим с плеч полицейских часть работы. Заменить постового камеры не могут, но помочь в его ежедневном труде — легко. Сегодня они стали обязательным элементом контроля за соблюдением ПДД на российских дорогах и способны администрировать целый ряд нарушений: превышение скорости, проезд на красный свет, пренебрежение к указаниям разметки и знаков, езду по обочине, разговор по телефону, отказ от ремня безопасности и многие другие. Отечественный комплекс фотовидеофиксации «Азимут 4» способен распознать более 50 составов нарушений ПДД — как типовых, таких как выезд на обочину и нарушение скоростного режима, так и сложных, с использованием нейросетей (непристегнутый ремень безопасности, использование мобильного телефона и другие).
Камеры стимулируют рост ответственности и создают предпосылки для появления культуры вождения и дисциплины у водителей. И первые плоды их труда уже подмечены статистикой: рост числа нарушений, зафиксированных комплексами фотовидеофиксации, в 2024 году снизился и составил 7%. Напомним, что в предыдущие годы этот показатель в пике достигал 20%. В прошлом году общее число нарушений, зафиксированных камерами, составило 237 миллионов, что на 7,2% больше, чем годом ранее.
«Там, где камеры фотовидеофиксации установлены, видно, что снижение аварийности на этих участках происходит. Мы, конечно, очень жестко подходим к тому, чтобы излишних камер не было, чтобы они стояли на тех местах, которые четко определены», — сообщил Михаил Черников, начальник ГИБДД России.